奥迪起诉蔚来商标侵权,德国“必胜客”的用意何在?

2022-07-01 19:40:24      

leyu乐鱼体育app下载官网入口最新版,乐鱼体育在线登录app下载官网版特约记者/钱博彦

leyu乐鱼体育app下载官网入口最新版,乐鱼体育在线登录app下载官网版当地时间6月16日,据德国媒体Handelsblatt援引奥迪内部消息称,奥迪已在慕尼黑地方法院起诉蔚来商标侵权。

leyu乐鱼体育app下载官网入口最新版,乐鱼体育在线登录app下载官网版这不是奥迪第一次在德国本土向中国汽车制造商开火。

leyu乐鱼体育app下载官网入口最新版,乐鱼体育在线登录app下载官网版奥迪此次针对的“商标侵权”蔚来车型是ES6和ES8。奥迪认为,这两款车型的名称与自家运动车型S6和S8过于接近和含糊不清。

奥迪发言人表示,“奥迪和其他成功的公司一样,注重保护商标权,据我们了解(蔚来汽车)损害了我们的商标。”

奥迪的意图是什么?

不过,奥迪此次的诉讼并未得到业界的支持和理解。

一方面,奥迪的电动车车型目前主要以e-tron作为后缀来区别于传统燃油车,而不是选择旧车型系列前面的字母E来代表电动平台。虽然奔驰选择了EQ系列作为传统车型系列电动版的命名方式,比如EQS作为S级的电动版,但大部分传统车企都选择了打造全新的电动车型系列,比如宝马的i系,大众的ID。家庭和奥迪的 e-tron。

另一方面,定位于中型SUV市场的蔚来ES6、ES8,与定位于运动型市场的奥迪S6、S8,竞争地位并不相同。将蔚来 ES6 与奥迪 S6 电动版混淆的可能性并不高。而且,虽然奥迪目前的电动化方向也是以SUV为切入点,但其Q4 e-tron、e-tron S、e-tron Sportback等主力车型的命名方式显然与蔚来简洁的车型命名有很大不同。

此外,根据蔚来的海外计划,蔚来将于今年第四季度正式进入德国,其对外销售的首款车型仅为ET7,这也是奔驰E级和宝马5系的标杆。电动 SUV 的相关性有限。至于 ES6、ES7 和 ES8,虽然也出现在了德国蔚来的官网上,但具体的发布日期尚未确定。

奥迪的“不合理”行为即使在德国也存在争议。

杜伊斯堡汽车研究中心教授费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)批评道:“将豪华轿车与 SUV 混淆的可能性很小,奥迪的做法并不具有建设性。考虑到奥迪是豪华车的重要供应商之一在中国市场,诉讼可能会对中国市场产生负面影响。”

德国汽车管理中心教授 Stefan Bratzel 表示,单一诉讼无法阻止中国汽车制造商的步伐。 “他们在电动汽车领域的实力越来越强,已经与老牌汽车制造商具有绝对的竞争力。”

由于蔚来的设计中心和欧洲销售中心都位于慕尼黑,因此奥迪也选择了慕尼黑地方法院作为本次诉讼的审理地。

有趣的是,慕尼黑距奥迪在英戈尔施塔特的总部仅 100 公里。作为巴伐利亚州的首府,慕尼黑地方法院对当地公司诉讼的判决似乎难以避免。

2013年,奥迪凭借德国“必胜客”的法律手段,成功封杀了中国车企。当时,奇瑞与以色列资本合资的观致汽车曾希望在当年的日内瓦车展上用观致GQ3打开海外市场,但奥迪很快以字母Q与奥迪的品牌侵权为由起诉观致汽车。 Q系列。汉堡地方法院和日内瓦地方法院。

不属于德国和欧盟管辖范围的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼,但奥迪在汉堡地方法院如愿以偿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及降低法律风险,观致GQ3在当年日内瓦车展上临时更名为观致3轿车。

奥迪确实有望复制观致商标侵权案的成功,但观致本身的失败与商标问题并无直接关系。事实上,汽车制造商提起商标诉讼的情况并不少见,诉讼的成败对汽车制造商的业绩影响不大。

此前,福特曾成功利用商标法迫使特斯拉将 Model E 更名为今天的 Model 3。 日产和梅赛德斯-奔驰也曾就 GT-R 和 AMG GTR 的商标所有权发生争执。奔驰全新EQ系列和奇瑞eQ系列的彻底更名终于在2017年被告上法庭。就连奥迪引以为豪的Q2和Q4也被阿尔法罗密欧以与阿尔法q2和q4同名起诉,但这一系列官司确实不影响相关车企最终达成和解或改名成功。

另一方面,观致也在“失意”的汉堡地方法院成功逼迫韩国起亚汽车放弃新车型名称QUORIS,因为该名称可能与观致QOROS混淆。显然,官司的胜利并没有帮助当时已经在苦苦挣扎的观致。

不管奥迪能否继续在德国扮演“必胜客”的角色,蔚来在官司期间为了宣传而避开ES6和ES8已成定局。蔚来官方并未对奥迪发起的诉讼发表评论,但他们确实减少了 ES6 和 ES8 在德国当地宣传的频率。

外界普遍认为,奥迪此次起诉蔚来是例行操作,也是防止蔚来发生的措施,希望尽可能将蔚来排除在德国市场之外。

然而,即使没有奥迪的“绊脚石”,蔚来ES6和ES8在欧洲的前景也从未光明。

蔚来出海仍面临诸多挑战

由于蔚来的海外首站设在非欧盟国家挪威,其在挪威销售的主力车型ES8在当地没有出现商标侵权问题。它还在今年第四季度以ET7作为其首款车型进入德国市场。因此,奥迪无论胜诉还是败诉,暂时不会对蔚来造成负面影响。

事实上,蔚来的出海之旅并不顺利,这场官司的主角 ES8 在挪威的销量数据也不尽如人意。

蔚来早在2020年底就宣布进军挪威市场。拥有540万人口、年销量15万辆汽车的挪威,市场规模极其有限,但作为世界上最富有、最环保、最富有的国家在水电资源大国,挪威的电动汽车销量常年保持世界第一。

2021年的统计数据显示,挪威17.63万辆的销量中有65%是纯电动汽车,这不仅比2020年的54%进一步增长,而且挪威政府预计电动汽车的市场份额将接近今年。 80%。

对于蔚来来说,挪威市场不仅是进入欧洲市场的敲门砖,也是开拓欧洲市场口碑的理想土壤。一方面,蔚来正计划依托挪威,将业务进一步拓展至瑞典、丹麦等斯堪的纳维亚国家。这些富裕国家的购车者更注重环保,对价格相对不敏感;另一方面,不像中国,竞争极其激烈。在挪威和整个北欧市场的电动汽车市场上,只有特斯拉、大众等品牌存在。小鹏、理想、零跑等中国造车新势力在北欧可以忽略不计。唯一能在挪威与蔚来“面对面”的中国“老朋友”,就是披着英国品牌皮的名爵。

然而,自去年9月在挪威首都奥斯陆开设蔚来精品店,以及蔚来ES8正式交付给挪威用户以来,理论上“万事俱备”的蔚来一直没有一个好的开端。

截至2022年4月,特斯拉的Model Y、大众的ID.4、奥迪的Q4 e-tron是挪威目前最畅销的车型,而除了红旗E-HS9之外,没有新的造车车型能进入前20名销售清单。

即使以今年年初没有受到疫情影响的1月份销售数据为例,蔚来也未能给出令人满意的答案。由于1月份特斯拉柏林工厂尚未投产,挪威电动汽车市场销量冠军被奥迪Q4 e-tron夺得。 20强榜单中,只有红旗E-HS9和比亚迪唐入围。

值得注意的是,如果按汽车制造商计算,大众汽车集团在挪威的总销量与大众ID.4、斯柯达Enyaq iV和奥迪Q4 e-tron这三款最畅销的电动车型的总销量甚至超过了60%。特斯拉的销量。 ,以巨大的优势引领当地市场。

与前四个月总销量超过5000辆的大众集团相比,蔚来直到5月12日奥斯陆蔚来中心正式开业时才宣布累计交付量突破500辆大关。蔚来汽车在挪威市场的销量不及大众汽车集团和特斯拉的一小部分,甚至不如在奥斯陆的小鹏汽车和比亚迪汽车。蔚来汽车 4 月份在挪威仅售出 82 辆汽车,落后于小鹏汽车的 141 辆和比亚迪的 117 辆。

纵观整个欧洲市场,蔚来的销量只能用惨淡来形容。根据JATO和eu-evs的数据,2021年蔚来在欧洲的交付量仅为200辆,落后于小鹏汽车的474辆、比亚迪的1247辆和名爵的14228辆。

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